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7053次列車,從“扶貧快車”到“網紅慢車”
發布時間:2021-04-25 11:09:45 | 來源:大眾網 | 作者:常青 | 責任編輯:闞金劍

  原標題:同心奔小康|7053次列車,從“扶貧快車”到“網紅慢車”

  平均時速30公里,每站票價不到1元,40多年不漲價,全省唯一公益“慢火車”——

  從“扶貧快車”到“網紅慢車”

  人間四月天,齊魯大地春意盎然。久在城市工作的攝影愛好者小夏最近有了一次新奇的旅行體驗——乘坐全省唯一的公益“慢火車”深入魯中山區,拍攝下車窗外環繞的群山、盛開的百花。

  這列從淄博開往泰安的公益“慢火車”只有4節車廂,全程4個多小時,沿途???5個站點,平均時速30公里,票價11.5元,平均每站不到1元錢。其實,這趟7053次公益“慢火車”,早在1974年便開始運行,最初它本是一趟鐵路職工內部的通勤車,為滿足沿途山區幾十個村莊百姓的出行需要,才開始對外售票,這樣一開就是40多年。

  40多年間,中國經濟社會發生了翻天覆地的變化,這趟綠皮慢火車的身份也幾度變遷。改革開放后,7053次列車上多了不少扛著農產品去城里賣的農民。列車老職工趙新華告訴記者,那時每年麥收和秋收時,回家幫忙的外出青壯年把當時的12節車廂擠得滿滿當當。在她的記憶里,那時的7053次列車就沒有冷清的時候,成了鄉間的“致富車”。

  到了20世紀90年代,越來越多的山民登上7053次列車外出打工求學,走進城市的嶄新生活。“那時候很多走出深山的年輕人漸漸在城里成家立業,于是老人們開始乘坐7053次列車過起了‘雙城’生活,工作日住在城里幫子女照看孩子料理家務,周末再回自己鄉下的老家。”趙新華說,7053次列車拉近了鄉村和城市的距離,被村民親切地稱為“莊戶列車”。

  進入21世紀,條條公路通向鄉間,7053次列車迎來了一段蕭條歲月。與此同時,中國鐵路進行了大規模電氣化改造,速度更快、環境更舒適的新型列車逐漸取代了綠皮車,7053次列車也從12節車廂縮減到了4節。

  然而,隨著生活節奏的不斷加快,40多年未提速的小火車卻因為獨有的“慢”,迎來了新的春天。每個周末,成群結眾的“驢友”們都會搭乘這趟火車到沿途山里游玩。慢車、美景、美食,吃喝玩樂一條龍,7053次列車慢慢變成了名副其實的“旅游列車”“網紅小火車”。

  來山里的人多了,不僅火了農家樂,在列車沿線的許多火車站內也逐漸形成了固定的小市場,附近的村民們掐算著列車經過的時間,推著小車、挑著扁擔聚集過來擺攤賣山貨。從前的“莊戶列車”帶著沿線各地走上了致富路,2016年淄博10個重點旅游扶貧村中有7個都分布在這列火車沿線,通過鄉村旅游產業扶貧,這7個村在2016年底全部脫貧。

  一站不到1元錢,中國鐵路濟南局集團公司負責人告訴記者,列車的運行成本遠遠超出了客票收入,但40多年來不但沒有漲價,還在去年升級為空調車,背后算的是一筆長遠的公益賬。“通過系統規劃整合,把車、景、吃、住、行等適當包裝,這列小火車正逐漸成為全國聞名的風景線,從而靠旅游拉動內需增長,改善當地民眾生活。”

  目前,7053次公益“慢火車”途經15個優美古村落、6個特色小鎮,近些年沿線生態農業快速發展,蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳、有機林果特色農產品基地眾多。如今,7053次公益“慢火車”又繼續升級,將在列車上陸續設立“惠民助農”農副產品展示區,搭建7053農副產品線上銷售平臺,為山區特色農產品“帶貨”“帶流量”,助力更多特色農產品走出大山。

  “哐當、哐當……”坐在緩行的小火車里,記者的思緒也跟著放松放慢。40多年來,乘客的身份在不斷變化,沿線的村莊在不斷變化,人們的生活也在不斷變化,小火車承載著時代的印記,駛向更加美好的未來。

 

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